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无印良品跨界自动驾驶会碰撞出怎样的火花?
 

  日前,据Intelligent Transport报道,日本品牌无印良品(MUJI)与芬兰自动驾驶技术公司Sensible 4 合作设计了一款名为“GACHA”的自动驾驶巴士,且这款巴士已经在芬兰首都赫尔辛基发布,并宣布4月开始在芬兰的埃斯波市(Espoo)面向公众开放,预计到下半年将在海门林纳、万塔以及首都赫尔辛基投入使用。

  无印良品负责这款名为“GACHA”自动驾驶巴士的设计和用户体验,Sensible 4则提供相应的自动驾驶技术,如定位、导航以及障碍物感知性能等。前者作为一个日本的杂货品牌,一直以简约的风格吸引着不少消费者的心,其产品类别也是以日常用品为主。但近几年随着跨界风的兴起,无印良品也开始寻求多元化改革,进军汽车产业应该算是一个勇敢的尝试,不过此次牵手Sensible 4并不是其第一次。

  早在2001年,无印良品就和日产合作推出了1000辆名为Muji Car的汽车。汽车原型为日产的马驰K11,按照无印良品的极简主义,车上所有的标志和品牌都被移除,保险杠没有上色,后座还是普通的PVC材质,而且只有基本车型供以选择。即使是车身的颜色,也只有白色可选。

  当时这款极简主义汽车限量1000台,售价约合53000人民币,甚至在无印良品的发烧友中被称为是“梦幻之车”,不过由于只有1000辆,市面上几乎很难见到。由此可见,在追求极简主义上无印良品可谓是无所不用其极。

  也正因如此,当无印良品在2017年芬兰举办的家具设计展会上发表了对自动驾驶的构想后,Sensible 4公司的想法也与其不谋而合,之后便奠定了此次的“跨界合作”。但直到2018年11月份,本次跨界合作才让外界看到结果,而从成品上看,无印良品依旧贯穿着极简的设计宗旨。

  和它的名字一样,自动驾驶巴士GACHA采用了比较圆润的整体造型,外观形似玩具太空舱,方正高耸的外型和极力向边角延伸的4个车轮都可以提供更多的空间。车辆也没有头尾的区分,这样设计可以使它在行驶中无需掉头。

  车上的灯光带由前大灯和通信屏幕组合而成,座椅采用和车辆整体设计一致的方圆形设计。车身整体长宽高分别为4500*2400*2800mm,可容纳16名乘客,包括10个座位和6个站位。由于是针对北欧地区推出,GACHA采用四轮驱动,最高时速可达40公里/小时的水准,最大续航里程可达100公里,而且GACHA还支持快速充电和无线成立晚但并不代表“年轻”

  不过相比设计,更多人担忧的还是芬兰Sensible 4这家公司能否保证如无印良品在影片中宣传的那样:GACHA可以在各种环境和气候条件下实现自动驾驶。毕竟网络上能查询到的Sensible4公司信息非常少,只知道这是一家成立于2017年的自动驾驶公司,拥有众多世界级机器人技术专家,其背后的团队在自动驾驶领域的研究可以追溯到上个世纪80年代,他们和赫尔辛基阿尔托大学(Aalto University)也有很深的联系,而且在自动驾驶技术开发和测试方面,特别是在应对恶劣环境方面有多年经验。

  因为芬兰冬季“大雾、积雪与风雨”气候情况比较多,而这些极地气候又极易对自动驾驶车辆形成阻碍,从而中断其正常运作。为了解决该问题,Sensible 4特地跑到芬兰最北端的城市拉普兰测试,让GACHA的定位、导航和障碍物认知等功能,在恶劣的天气环境下仍能正常使用,而目前市场上大部分的自动驾驶系统在大雨、雾或下雪天气下是不能正常运行的。可能也正因如此,无印良品才有足够的信心如此宣传。

  在未来出行模式上的畅想,Sensible 4认为共享自动驾驶轻型电动车将成为主流。所以此前他们将自己研发的L4级自动驾驶技术搭载在了雷诺Twizy的原型车上。这款基于雷诺Twizy的自动驾驶小车配备了很全面的感知设备,通过感知可见光、不可见光和不同频率的无线电信号来识别车辆周围的信息。

  它前后分别有一个3D激光雷达,可以实现全方位感知车辆周围150米以内的信息。车身周围配备了长距离、近距离的毫米波雷达,可以探测到200米以内或动态或静态的障碍物。此外还有6个摄像头来探测和识别各种情况下的物体,其中4个围绕着车身,还有1个摄像机和热摄像机聚焦在前面,来识别和探测各种条件下的物体。在车顶的一个RTK-GPS,可以提供大约5厘米的全球定位精度。

  此次与无印良品合作推出的“GACHA”的自动驾驶巴士,在传感器方面,它配备了4个激光雷达、8个其他雷达、360度摄影头视觉、高精度GPS、惯性单元和控制4GLTE/5G。甚至被誉为是世界上第一个适用于各种天气条件的自动驾驶客车,可见在自动驾驶方面它的实力又有了进一步提升。

  而且Sensible 4公司也期望与领先的汽车OEM及其供应商合作,为其自动驾驶汽车提供完整的L4级系统。因为Sensible 4的系统也可以集成到从小型车到全尺寸公交车的任何自动驾驶车辆平台中。

  此外,Sensible 4的首席执行官HarriSantamala还表示,GACHA的小尺寸以及最高40mph的速度,非常适合小型班车活动。未来,如果市场对GACHA的需求增加,市政可以简单地在道路上部署更多的车辆,而不是制造更宽松的大型车辆。而且GACHA能够在不需要驾驶员的情况下在任何天气下行驶,这使得车辆能够无缝地融入各种国家、社区、校园甚至企业。

  试想一下,如果自动驾驶巴士可以根据不同的生活场景,被设计成一个个移动的咖啡厅、办公室、商店等。通过智能座舱的应用,该行业将诞生一个全新的品类,即智能移动空间,它颠覆的不仅是传统汽车产业,而是整个人类社会的结构。在这个过程之中,像无印良品这样的家居品牌,虽然在技术上并没有优势,但在产品设计以及用户体验上,肯定是更胜一筹的。

  如此一来,汽车产业的格局在未来必然会发生巨大的动荡。即使是传统车企巨头或零部件供应商,乃至互联网科技公司,如果不能在汽车外观内饰设计以及自动驾驶领域的技术层面双双发力,也许未来某天就会被跨界品牌超越。


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