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成都的性格是6号馆的NX、CT 200h还是太古里博舍的
 

  25日,成都车展媒体日当天,与LEXUS雷克萨斯中国市场推广部部长陈忱坐在6号馆二楼的专访室里,陈忱一上来就直言,雷克萨斯CT 200h与成都人的性格有着完美的契合,就像太古里博舍酒店的下午茶时光。

  是把时间消耗在写字楼宽敞的办公室,还是把它消磨在太古里的下午茶,对于成都人来说,这个问题没有第二个答案,这也是为什么CT 200h这款车在雷克萨斯主力车型中占比不是最高的,却在成都有着那么拥趸的直接原因。

  阿川:今年1-7月份雷克萨斯销量与市场表现如何?各款车型销量及占比大致是多少?

  陈忱:2016年,雷克萨斯全年销量实现了10万台的目标,2017年1-7月份的销量达到71,564台,同比增长27%,其中智·混动车型的销量为17,523台,在整体销量中占比24.5%。主力车型ES、NX和RX表现稳健,其中ES占比为44.6%,NX占比20.5%,RX占比23.8%,应该说雷克萨斯的市场表现还是不错的。

  陈忱:新款IS在前不久的深圳车展上市,相比于之前,销量表现已有突破,近一两个月的平均订单在600台左右,有固定的用户群体。我本人也特别喜欢IS。有一点特别有意思,成都地区的雷克萨斯IS、CT的销量表现在全国都是比较领先的,我认为是这两款车型和成都很契合,性格像、生活方式像,我们昨天选择在成都太古里发布新CT也是出于这样的考虑。

  陈忱,雷克萨斯中国少壮派骨干成员,一身笔挺的浅蓝色西服,裁剪的非常贴身,与我们的言谈中也透露着精明实干的务实风格。

  谈及雷克萨斯的客户满意度,陈忱表示这是一个完整的体系,比如要让客户满意,首先要让经销商满意,为此雷克萨斯很多年前就在中国成立了经销商委员会,这个经销商委员有定期会议,每年还会去雷克萨斯总部开会,董事总经理都会亲自参与,倾听经销商委员会的意见,第一时间进行反馈和解决。

  阿川:我前两个月去雷克萨斯在成都的4S店,并同他们的经理进行了交流,期间我感觉那里的销售人员做得很惬意,而且没有压库,卖得很好。这样的状态,雷克萨斯是如何实现的?

  陈忱:做到这一点应该有如下几个方面:首先,雷克萨斯是豪华车市场中第一个主动要求经销商成立“经销商委员会”的品牌,现在大部分的厂家也都组建了类似的组织,我曾经参与了最初雷克萨斯经销商委员会宪章的制定。在这个组织中,共有6位核心理事,他们代表各自的区域,定期在每个季度同厂商进行沟通,其中包括与丰田中国的董事在内的高层领导沟通,而且经销商委员会要保证每年有一次在日本与相关的部门进行直接沟通。这个也是雷克萨斯一惯的传统。

  陈忱指了一下挂在专访室墙面上的LC 500h的精美大幅图片,向阿川表示这款代表着雷克萨斯最新技术的豪华跑车的问世,也是源于全球各地经销商委员会的共同意见而做出的。

  事实上,全新旗舰跑车LC 500h的诞生就和美国的经销商委员会有所关联,LC的原型概念车是LF-LC,在底特律车展亮相后,美国经销商委员会的会长认为包括中国在内的市场需要这样的车型,这将为雷克萨斯品牌注入更加丰富、更富激情的内涵。这一建议也得到了丰田章男社长本人的认可,一款概念车就这样被高度还原为量产车型。这也体现了经销商委员会在雷克萨斯整个品牌和产品策略中所起到的重要作用。

  而在中国,如我们刚刚上市的新NX车型中,其售价也是与经销商委员会部分沟通的一个结果,目的是更大力度地推广雷克萨斯核心竞争力之一的智·混动产品。

  其次,在区域层面,我们在每个季度都有包括区域、售后、销售、零件等在内的,全方位的分享会。除此之外,还有常规的地区经理,他们都来自于销售的第一线,对市场有很深的理解和洞察,起到了触角的作用。

  另外,我们地区经理和经销商的交流方式也很特别,他们是非常平等的伙伴关系。我们的地区经理入职的第一件事就是学习如何和经销商交流,与经销商保持平等的关系和状态。

  而对于更多消费者,更直接更有吸引的改变,则是在成都车展上市的新款NX,其仅为30万元多一点的价格,而且改变很大的是NX 300h锋尚版,它的建议售价是39.9万元,这也是与经销商委员会沟通结果的一个呈现。

  阿川:今天新上市的NX车型,汽油版和混动版的价格相差是3万多,这是基于怎样的考量?是要主推智·混动么?

  陈忱:第一,智·混动车型是雷克萨斯的核心竞争力。我们的智·混动车型和全混动科技肩负了对于社会高度的责任感。现在的市场,已经成熟到完全可以接受这样领先理念的时刻。我本人去年在雷克萨斯国际工作,很多同事来自于世界各地,在交流中你会发现中国的客户是最前卫大胆的。比如,我们可以看到很多豪华品牌车型的特别版车身颜色在中国出现最多。

  另一方面,从今年开始,全混动科技是我们大力推广的重中之重,包括今年推出“大智所驱”的主题,您提到的定价也是我们的有利举措之一。我们希望通过这样富于诚意的价格,拉近与更多消费者的距离。让他们感受到智·混动车型集一台豪华品牌汽车、一台高性能运动汽车和一台不插电的混合动力汽车三位合一的专属魅力。

  阿川:新NX的核心卖点是什么?对未来雷克萨斯产品及未来市场表现产生什么样的影响?销量预期如何?

  陈忱:首先,NX 300h是智·混动车型,第二是外观设计,新NX“锐与智,成就不套路”的策略定位,“锐”代表了它大胆无畏的设计,“智”不仅代表了我们全混动科技,还有全系标配的LSS+智能安全系统以及新的多媒体系统。其中设计应该是它最强的竞争力。

  对于销量的预期,我们更多的还是希望倾听市场的反馈,因为雷克萨斯可以做到“以销定产”的状态,销量来自于定单,而定单是来自于经销商和客户沟通的结果。我们也会保持一个非常合理的库存月数,2017年 1-7月,雷克萨斯中国经销商的平均库存系数仅为0.4个月,客户会越来越理解车的价值。

  雷克萨斯也因此把旗下两厢混合动力轿车新CT 200h,在成都车展开幕的前一天放在了成都太古里博舍发布。

  阿川:相比于其他同级车型,新发布的CT强调了一种“精致生活”的理念,这是出于怎样的考量?这样的理念将如何进行传达?

  陈忱:在中国,我们把CT用户称为“城市智识菁英”。他们拥有独特视野,在享受驾驶乐趣和承担环境责任之间找到平衡点,个性鲜明、品味非凡。懂得用轻松的视角享受时光,欣赏化繁为简的美好精致轻生活。

  阿川:新CT在传递的理念和同级别的车型相比是极具差异化的,扩展到品牌层面,这样的理念是否也是雷克萨斯品牌区别于其他品牌的差异化特征?

  陈忱:雷克萨斯区别于竞品的差异化特征有如下四点:一是无所畏惧的设计,这在NX上就有很好的体现;还有雷克萨斯一贯独具匠心的工艺,心潮澎湃的性能和以全混动科技为代表的超乎想象的科技。如果说从CT扩展到全系产品的特点,我感觉用“气质”这两个字来形容会特别恰当。

  成都的性格,是6号馆的NX、CT 200h,还是太古里博舍的下午茶时光,陈忱部长有着他自己的理解。而关于雷克萨斯是否国产化的问题,陈忱给出的答案是品牌本地化远胜于产品本地化,这也是陈忱对雷克萨斯多年来深耕中国市场,给出的最实在的回答。

  陈忱:大家知道丰田社长最近开通了微博,并与中国网友进行了积极的互动。在微博互动评论中呼声最高的是雷克萨斯不要国产。本土化的最终决定因素是客户需求,雷克萨斯始终追求的是不断满足客户的需求,超越客户的期待。当前阶段,相比于车辆的国产,我们认为品牌和人才的本土化则更为重要。雷克萨斯重用年轻人才来推进品牌进化在中国的落地,致力于将雷克萨斯打造为受中国消费者喜爱的品牌。

  在临近采访结束的时候,陈忱拿出一本最新出版的雷克萨萨品牌时尚杂志,递到阿川手中,《探享家 by Lexus——AGE of DISCOVERY Start Again!大航海 再启动》。就像这本杂志所透露出的那些信息,雷克萨斯未来将在艺术、时尚各个领域,给出自己更多的答案。

  陈忱:雷克萨斯的匠心和以心至诚的服务一直是我们最大的优势。能做到以心至诚有很多方面的努力,比如保持与经销商之间的良好关系,提高经销商员工的满意度,从而保证用户的满意度,最终实现与经销商和消费者的双赢。

  在品牌方面,我们在全球开展了丰富、感性的品牌体验活动,例如米兰设计周、《星际特工:千星之城》中单人太空飞船SKYJET的设计。在中国,也通过丰富的品牌体验活动,加强消费者对新品牌形象的理解:包括我们的匠心之旅、领读中国都是在向用户传递我们品牌的温度。今年下半年开始,我们也会在艺术和时尚领域(尤其艺术领域)有越来越多的参与,这和我们品牌、以及旗舰车型全新LS和LC的契合度较高,这将是我们未来的一个方向。

  下面,让我们一起来看看雷克萨斯在本届成都车展上推出的几款重量级产品的具体情况。24日,CT 200h在太古里博舍上市,新CT 200h共推出三款车型:CT 200h精英版,CT 200h舒适版,以及CT 200h F SPORT版,建议零售价人民币22.9万元到30.1万元。

  在25日,雷克萨斯新款NX正式上市,售价区间31.8万元—56.9万元,作为NX中期改款车型,在外观和动力总成是“延续经典”,而最大的变化来自配置的升级,比如自适应巡航、远光灯自适应控制、抬头显示、多媒体控制,这也是新款NX最大的亮点。

  新雷克萨斯NX在继承原有设计精髓的基础上:采用全新流畅形设计的车身前脸与发动机舱和前门浑然一体,整个车身线条使得空气动力学愈发出色;另外,全新矩阵式造型的前大灯组与重新设计的尾灯也令新NX更加运动。与车身前脸相呼应的车尾,后保险杠下部装饰采用了向两侧延展的纺锤形设计,使得新NX显得更为宽大、重心更低。尾灯长度增加,改进后的黑色装饰使“L”造型更加醒目。镀铬排气管与后保险杠和下扰流板融为一体,搭配金属感十足的全新18英寸铝合金轮毂,突显动感风格。

  内饰的整体布局依旧是延续“经典”,配置升级就是大幅了,比较扎眼的就是中控大屏,这也是目前中国消费者所在意的重要因素,从原先的7寸升级到了8寸,还不够?高配已升级至10.3寸。新增后排空调控制功能和升级了多媒体控制区域,这个配置也是中国高端消费者重要考虑的因素。此外,新NX采用非接触式电动行李箱尾门,在不方便用手开启或关闭行李箱尾门时,只需将一只脚靠近后保险杠下方的感应器,便可轻松完成操作。至于安全配置方面,配备雷克萨斯智能安全系统LSS+的新NX,整合了多项主动安全科技,如预碰撞安全系统PCS、自适应巡航控制系统ACC、车道偏离警示系统LDA和远光灯自适应控制系统AHS等,保障驾乘者的行车安全。

  作为LEXUS雷克萨斯“智·混动”车型中的得力干将,新NX 300h延续了雷克萨斯全混动科技的优势,搭载2.5升直列四缸发动机和两个电动机,实现动力性能和燃油效率的兼得。新NX 300则搭载2.0升直列四缸涡轮增压发动机。2.0L发动机的最大马力可达150Ps,峰值扭矩可189N·m;2.0T发动机的最大马力可达238Ps,峰值扭矩可达350N·m;2.5L混动的最大马力可达155Ps,峰值扭矩可达210N·m。

  在第20届成都国际车展上,雷克萨斯展台的一大看点就是一款售价146.9万人民币的LX 570巅峰特别限量版,全球限量150台,这款车的出现就是想表达雷克萨斯还有一个“强悍的越野性能技术”。


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